L’allemagne rejoint le Corridor atlantique Européen ferroviaire – Synthèse –

Le projet de corridor Atlantique européen[ismember](anciennement appelé corridor numéro 4 de fret ferroviaire) concerne la France, l’Espagne et le Portugal dans un premier temps. Une extension vers l’Allemagne et la Belgique est envisagée dans un second temps.

En effet, en janvier 2016, l’Allemagne a rejoint les membres du Corridor n°4.

Le Corridor Atlantique, anciennement appelé Corridor Nº4 de Fret Ferroviaire, est constitué des lignes ferroviaires existantes et des itinéraires prévus entre Sines / Setúbal / Lisbonne / Aveiro / Leixões – Algeciras / Madrid / Bilbao /Saragosse – Bordeaux / La Rochelle / Nantes Saint Nazaire / Paris / Le Havre / Woippy / Strasbourg – Mannheim, franchissant les frontières internationales de Vilar Formoso/Fuentes de Oñoro, Elvas/Badajoz, Irun/Hendaye et Forbach/Saarebrucken.

En janvier 2016, l’Allemagne a rejoint le Portugal, l’Espagne et la France en qualité de membre du GEIE Atlantic Corridor pour l’extension du Corridor de fret jusqu’à Mannheim via la frontière franco-allemande de Forbach-Saarebrucken. Ainsi, les premiers sillons préconstruits (PaPs) connectant l’Allemagne seront disponibles pour le service 2017.

La mission du Corridor Atlantique couvre principalement la gestion de l’infrastructure existante, sans investissements supplémentaires, grâce à une gestion centralisée de la répartition des capacités, de la gestion du trafic et de la relation avec les clients.

Par ailleurs, le Corridor Atlantique fonctionne également comme une plateforme de coordination entre le Portugal, l’Espagne, la France et l’Allemagne concernant les investissements d’infrastructure, surmontant les obstacles techniques et opérationnels, en favorisant l’interopérabilité et en augmentant, au final, la compétitivité du fret ferroviaire.