Port 2000

[ismember]Près de 300 porte-conteneurs géants ont été accueillis au Havre en 2012. Tous les grands Armements sont présents au Havre, qu’il s’agisse des leaders mondiaux ou des partenaires des principales alliances.

Historique

Photo : le relaisinternet.com

Le projet a été conçu à partir de 1995 et a fait l’objet du premier débat public en France (1997-1998) avant d’être approuvé en 1999. Les travaux de la première phase ont démarré en  2001  pour agrandir la capacité d’accueil des conteneurs au Port du Havre. La digue de 3,5 km est achevée en  2005. Port 2000 a été officiellement inauguré le 30 mars 2006.

L’un des objectifs principaux de ce grand projet était de supprimer toute contrainte de marée et de supprimer les temps d’attente pour les plus gros porte-conteneurs de dernière génération. Il s’agit aujourd’hui de pouvoir porter la capacité d’accueil des conteneurs à six millions d’EVP et de hisser Le Havre parmi les cinq premiers ports européens.

Plusieurs aménagements ont été entrepris pour compenser les impacts sur le milieu naturel estuarien : un méandre d’environ 15 hectares a été creusé pour améliorer la circulation de l’eau et créer de nouvelles vasières. Un îlot artificiel de 5 hectares à marée basse a été monté avec 260 000 mètres cubes de galets et de sable, protégés par des enrochements. Au total, le Port du Havre a investi 46 millions d’euros au titre de la première phase de Port 2000 pour préserver le patrimoine naturel de la zone. L’ensemble de ces mesures nécessitent, depuis leur réalisation, des suivis scientifiques précis, afin de mesurer leur efficacité, définis en concertation étroite avec le Conseil Scientifique de l’Estuaire et la Maison de l’Estuaire, notamment.

La première phase

La première phase de Port 2000 comprend 1,4 km de quais (quai du Havre) pour quatre postes à quai. Premier terminal en activité, le Terminal de France (TDF)  est exploité depuis avril 2006 par GMP (Générale de Manutention Portuaire) associée à CMA-CGM. Mis en service fin novembre 2007, le terminal Porte Océane (TPO)  est exploité par la société Perrigault (groupe Terminaux de Normandie) associé au groupe Maersk.

La digue sud de Port 2000, construite sur le même principe que la digue sud du port déjà existant, comprend une discontinuité en demi-cercle face à l’extrémité ouest du quai du Havre en service en novembre 2010) et permet ainsi un évitage des navires dans un cercle de 700 mètres de diamètre.

La deuxième phase

La deuxième phase de Port 2000 porte sur 2 100 m de quai supplémentaires : les travaux,  réalisés par la société Solétanche Bachy et Atlantique Dragage, qui avait déjà réalisé la première phase, ont démarré à l’été 2007 pour une livraison aux opérateurs en 2009–2010.

TNMSC, société regroupant le manutentionnaire Terminaux de Normandie et l’Armement Mediterranean Shipping Company, signe avec le Grand Port Maritime du Havre, la convention d’exploitation de son terminal le 11 septembre 2011.

Son transfert du quai de Bougainville à Port 2000 a lieu début 2012. Ses aménagements sur 1 400 mètres de quai et 72 hectares de terre-pleins, représentent un investissement de 160 millions d’euros et permettent au nouveau hub MSC de recevoir les méga-escales prévues dans le cadre du redéploiement des lignes de l’Armement.

La troisième phase

La troisième phase de Port 2000, porte sur 700 mètres de quai supplémentaires.  Le projet complet comprend 4,2 km de quai et douze postes à quai.

En août 2013 le GPMH lance un appel à manifestation d’intérêt (AMI) pour l’attribution des derniers postes à quai (n°11 et 12 situés à l’ouest de Port 2000). La longueur des quais est de 350 m. Ils sont en capacité d’accueillir des porte-conteneurs de 17 mètres de tirant d’eau.

La superficie du terrain de stockage est de 36 hectares.  Le GPMH réalisera le mur de quai et les dragages associés. Ces travaux sont estimés à 180 millions d’euros. A ce jour ces postes à quai n’ont pas été attribués.

Port 2000 compte aujourd’hui trois terminaux

Le Terminal de France

Le Terminal de France est exploité depuis 2006 par la Générale de Manutention Portuaire associée au premier armement français et troisième armement mondial : la CMA-CGM.

Aujourd’hui équipé de dix portiques super-panamax et de 3 portiques ferroviaires, le Terminal de France comporte trois postes à quai soit 1050 mètres de quai.

Le Terminal Porte Océane (TPO)

Le Terminal Porte Océane est exploité, depuis fin 2007, par le groupement constitué de la société Perrigault et d’APM Terminals (filiale d’AP Moller-Maersk Group). Equipé de trois portiques, ce terminal comprend deux postes à quai de 350 mètres soit 700 mètres de quai

Le Terminal TNSMC

Le terminal TNMSC, exploité depuis 2012 par Terminaux de Normandie (groupe PERRIGAULT) et le 2ème armement mondial MSC. Equipé de sept portiques super-panamax, le Terminal TNMSC comporte quatre postes à quai soit 1400 mètres de quai.

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