RTE –T et corridors de fret ferroviaires – Synthèse –

1) La Commission a désigné en mars 2014 onze coordonnateurs européens dans le cadre de la nouvelle politique des infrastructures de transport

Le 12 mars 2014, la Commission  Européenne a désigné des coordonnateurs européens pour chacun des neuf corridors de réseau central du réseau transeuropéen de transport (RTE-T), ainsi que pour le système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) et les autoroutes de la mer.

Le réseau central du RTE-T comprend deux corridors nord–sud, trois corridors est–ouest et quatre corridors diagonaux.

Il transformera les liaisons Est–Ouest et permettra d’éliminer les goulets d’étranglement, de moderniser les infrastructures et de rationaliser les opérations de transports transfrontières pour les passagers et les entreprises dans toute l’UE. Il améliorera les connexions entre les différents modes de transport et contribuera à la réalisation des objectifs de l’UE en matière de changement climatique. Les coordonnateurs seront chargés de coordonner les projets de transport prioritaires et de faire rapport à la Commission.

La plupart des coordonnateurs ont déjà acquis une solide expérience dans la mise en œuvre de la politique européenne des transports ces huit dernières années en travaillant sur les projets prioritaires du RTE-T:

• Pavel Telička (corridor mer du Nord–Baltique)
• Pat Cox (corridor Scandinavie–Méditerranée)
• Carlo Secchi (corridor Atlantique)
• Péter Balázs (corridor mer du Nord–Méditerranée)
• Laurens Jan Brinkhorst (corridor méditerranéen)
• Karel Vinck (ERTMS)
• Karla Peijs (corridor Rhin–Danube)

Ont été reconduits pour une période de quatre ans.

Quatre nouveaux coordonnateurs été désignés en mars 2014 : L’ancienne Ministre espagnole des Affaires étrangères, Ana de Palacio, responsable du corridor Rhin–Alpes, l’ancien ministre allemand des Transport, Kurt Bodewig, en charge du corridor Baltique–Adriatique, le député européen Brian Simpson (pour les autoroutes de la mer) et le député européen Mathieu Grosch (pour le corridor oriental/Méditerranée orientale) sont des personnalités politiques expérimentées dans le domaine des transports. Ils ont pris leurs fonctions de coordonnateurs du RTE-T en juillet 2014.

Rappelons qu’HAROPA est connecté à deux corridors, le corridor Atlantique (en jaune sur la carte) et le corridor Mer du Nord – Méditerranée (en violet).

2) Des corridors européens de fret ferroviaire sous conditions

Les neuf corridors désignés ci-dessus, qui forment le réseau Transeuropéen de Transport (RTE-T), se greffent en réalité sur les corridors ferroviaires de fret européen introduits dès 2007 et étendus en 2010 sur proposition de la Commission européenne  desquels ils sont le prolongement.

En 2013, l’Union Internationale des Chemins de Fer a lancé auprès de ses membres, les entreprises ferroviaires, une réflexion autour de la création de ces corridors fret prévue par le règlement européen n° 913/2010.

Ce travail a abouti à la publication d’un recueil posant les exigences et les sujets prioritaires à mener dans ce cadre.

Au nombre de douze (goulots d’étranglement, coordination des travaux d’infrastructures, etc.), ces différents thèmes sont analysés au regard de leur importance pour le développement du fret ferroviaire, et assortis chacun de propositions de mise en œuvre.

Trois grandes catégories d’impératifs apparaissent dont l’amélioration de la coopération entre gestionnaires d’infrastructures et entreprises ferroviaires. Fondé également sur une meilleure collaboration entre les deux parties, un deuxième volet porte sur l’interopérabilité et la continuité des services entre les différents réseaux européens, en incluant les itinéraires alternatifs. La troisième catégorie est consacrée à l’harmonisation des processus et dispositifs techniques, opérationnels et administratifs le long des futurs corridors et de leurs itinéraires alternatifs. Cette demande d’harmonisation est complétée par la mise en place d’un mécanisme assurant un partage régulier des bonnes pratiques et enseignements acquis. 

3) Les trente projets prioritaires à l’horizon 2020

Source : Communiqués Commission Européenne