Source : Bulletin des transports et de la logistique

L’OTRE et TLF ont rappelé un arrêté ministériel du 29 juillet 2021 portant modification du poids total roulant autorisé (PTRA) des véhicules terrestres à moteur.

Ainsi à compter du 1^er octobre 2025, les ensembles routiers de plus de 4 essieux qui circulent à plus de 40 tonnes pour un transport routier sur le territoire national devront utiliser un véhicule dont la première mise en circulation est postérieure au 1^er janvier 2014, soit Euro 6.

Une nouvelle étape

Les camions Euro 5 ne pourront donc plus circuler à plus de 40 tonnes, un nouveau pas vers des camions moins polluants. L’objectif est de réduire les émissions de CO2 du transport routier.

Un véritable coup dur pour les Transporteurs routiers encore nombreux à utiliser des véhicules Euro 5 et qui devront investir dans de nouveaux camions, engendrant des coûts supplémentaires.

Source : France Routes 27.09.2024.

Les travaux du Canal Seine-Nord Europe vont pouvoir se poursuivre. Un premier arrêté délivrant l’autorisation environnementale pour le secteur 1 (tronçon Compiègne-Passel, dans l’Oise) avait été publié en avril 2021.

L’arrêté concernant les secteurs 2 à 6, jusqu’à Aubencheul-au-Bac dans le Nord, a été signé le 9 août 2024 par les préfets du Nord, du Pas-de-Calais, de la Somme et de l’Oise.

Le premier arrêté a permis de démarrer l’aménagement de quais, les nouveaux ponts sur l’Oise, l’élargissement de la rivière et le détournement de son cours. La construction de l’écluse de Montmacq devrait commencer fin 2024.

Avec ce nouvel arrêté, les travaux entre la Vallée de l’Oise et le canal de Dunkerque-Escaut vont démarrer. “Cette nouvelle autorisation environnementale va permettre de lancer les marchés de travaux et notifier les entreprises, étape importante dans l’avancée concrète du chantier. Elle va également permettre de poursuivre les travaux d’aménagements environnementaux et d’engager les travaux préliminaires de libération des emprises. Des premiers travaux pourront démarrer avec notamment les quais travaux pour favoriser la logistique fluviale du chantier, des déviations routières, les travaux préparatoires des écluses…”, indique la Société du Canal Seine-Nord Europe.

Rappelons que l’enquête publique avait eu lieu en mars 2024, qui a obtenu un avis favorable publié le 3 mai 2024 par la commission d’enquête. Cet arrêté intervient après 2 ans d’instruction par les services de l’Etat, après consultation de toutes les parties concernées. La mise en service du Canal Seine-Nord Europe est prévue à l’horizon 2030.

Source : NPI 03.09.2024

Logistique Seine Normandie (LSN) organise avec ses partenaires la deuxième édition de la Journée de la Multimodalité de l’Axe Seine, dont le thème est
“Accélérons la décarbonation”. Elle aura lieu au Kindarena de Rouen le 28 Mai 2024. 

Il s’agit d’un évènement business et innovation dédié à la logistique fluviale et ferroviaire et à la décarbonation de ces activités. Il est destiné aux Chargeurs, Industriels et acteurs du transport.

Les réflexions porteront sur l’intégration du mode ferroviaire et/ou fluvial dans les schémas de transport, le développement des flux existants, le financement des projets de report modal et les solutions innovantes pour optimiser les chaînes de transport multimodal.

Pour rappel, la première édition en 2022 avait réuni près de 200 participants. LSN ambitionne d’en faire un ” rendez-vous incontournable du transport multimodal en Normandie et dans la Vallée de la Seine pour irriguer l’Ile-de-France et le territoire européen “.

Au programme, une présentation des solutions innovantes opérationnelles et logicielles favorisant le développement de la logistique fluviale et ferroviaire.

Un focus sur le CEE Remove sera fait. Ce programme vise à dynamiser le report modal des marchandises de la route vers les modes massifiés (ferroviaire, fluvial et maritime) et le verdissement des flottes.

Cinq ateliers thématiques seront proposés :

• la multimodalité, un atout pour la logistique de chantier / construction
• un écosystème favorable à la décarbonation du transport de marchandises
• complémentarité modale & optimisation des chaînes logistiques
• la stratégie conteneurs sur l’Axe Seine : quelle place pour Rouen ?
• liaison Seine-Escaut, de nouvelles opportunités pour le développement du report modal de l’Axe Seine

Journée de la modalité de l’Axe Seine
Mardi 28 Mai 2024 – Rouen Kindarena
Cliquer ici pour s’inscrire

Source : Paris Normandie 14.05.2024

Source : Bulletin des transports et de la logistique n°3969

Source : Bulletin des transports et de la logistique n°3968

L’ancien Premier ministre Edouard Philippe a pris place samedi 25 novembre à bord du Botticelli clôturant trois jours d’une croisière, organisée de Paris jusqu’au Havre par les communautés portuaires de l’Axe-Seine, pour fédérer ses différents acteurs.

« Prendre le temps de nouer des relations, et pas seulement des contacts ». La formule d’Olivier Jamey, président de la communauté portuaire de Paris, à l’origine de l’idée d’Influenseine, s’est concrétisée du 23 au 25 novembre. De nombreux acteurs de l’écosystème
de l’Axe Seine se sont retrouvés durant trois jours à bord du Botticelli, un des navires de Croisieurope, pour échanger et débattre autour des multiples sujets qui font l’actualité du corridor fluvial.

Au départ de Paris, le ministre des Transports Clément Beaune, le préfet Pascal Sanjuan, délégué interministériel au développement de la vallée de la Seine (DIDVS) et le préfet de la Région Ile-de-France, préfet de Paris Marc Guillaume, ont traité des enjeux de la cérémonie d’ouverture des Jeux olympiques, qui se déroulera le 26 juillet entre les ponts d’Austerlitz et le Trocadéro et provoquera une interruption du trafic fluvial plusieurs jours durant.

Les multiples mégaprojets ont également animé les débats qui se sont tenus tout au long de la croisière. Verso energy (hydrogène vert), Salamandre et KerEAUzen, (production par Engie d’E-GNL pour CMACGM et d’E-Kérosène pour Air France), nouveau terminal portuaire au Havre et à Bruyères-sur-Oise (par MSC pour le premier et sa filiale Medlog pour le second) : autant de projets qui illustrent l’alignement des planètes dont bénéficie actuellement l’Axe Seine.

Eloge du collectif 

A chaque escale, à Gennevilliers, Rouen, ou Caudebec-en-Caux, les élus ont fait, chacun à sa manière, l’éloge du collectif. Un état d’esprit résumé d’une phrase par le président du directoire d’Haropa port Stéphane Raison : « la solidarité doit être notre boussole ».
Patrice Leclerc à Gennevilliers, Nicolas Mayer-Rossignol à Rouen, Virginie Carolo-Lutrot (président de Caux Seine Agglo) à Caudebec-en-Caux ou Jean-Michel Génestier, maire du Raincy et conseiller délégué de la métropole du Grand Paris en charge de la logistique, se sont inscrits dans cette ligne; tout comme Pierre Rabadan, adjoint d’Anne Hidalgo en charge de la Seine et invité d’honneur du premier déjeuner de cette croisière, Jean-Baptise Gastinne, vice-président de la Région Normandie, Agnès Canayer, sénatrice (LR) de Seine-Maritime ou Edouard Philippe au Havre.

« En oeuvrant pour l’Axe Seine, nous oeuvrons pour quelque chose qui dépasse l’intérêt régional, nous travaillons pour la France », a souligné l’ancien Premier ministre. Le président de l’Entente Axe Seine a fait à son tour l’éloge de l’unité et des coopérations public-privé, conditions de réussite du projet de réindustrialisation bas-carbone qui constitue désormais l’ADN de l’Axe Seine.

Source : Journal du Grand Paris 04.12.2023.

C’est dans un objectif de décarbonation de l’axe seine qu’Haropa Port et SNCF Réseau ont réuni les principaux acteurs du fret ferroviaire au Havre en juin dernier.

Un rendez-vous au cours duquel Florian WEYER / Directeur Général Délégué d’Haropa Le Havre, a présenté son plan.

« Notre ambition est de tripler les volumes de conteneurs transportés par le fer à horizon 2025 et c’est ce que nous allons faire en partenariat avec SNCF Réseau avec la démarche Perl » a-t-il déclaré.

C’est dans cette démarche qu’Haropa et SNCF Réseau se sont engagés à réunir régulièrement les différents acteurs du secteur afin de renforcer l’attractivité et la fiabilité du mode ferroviaire.

Le Directeur territorial de SNCF réseau en Normandie / Vincent PALIX, précise qu’en 2023 « plus de 125 millions d’euros sont investis en Normandie afin de renforcer la performance des infrastructures ferroviaires grâce au soutien de l’État et de la Région. La démarche Perl qui vise à une meilleure régularité des trains, est le second pilier de la performance ferroviaire».

Viennent s’ajouter à cette enveloppe, les 15M€ du plan « Ambition ferroviaire » engagé par Haropa Port. 

« Ce grand projet va nous permettre de disposer d’un réseau ferré portuaire efficace, jouant pleinement son rôle d’interface entre la porte d’entrée des marchandises au Havre et la desserte de l’arrière-pays. Tout cela au bénéfice des acteurs logistiques et industriels de la zone industrialo-portuaire », indique Florian WEYER.

Source : Paris Normandie 20.06.2023.

  Source : Bulletin des transports et de la logistique

Afin de répondre aux enjeux de multimodalité et de décarbonation de l’axe Seine, HAROPA PORT porte un projet structurant pour intégrer un accès fluvial à Port 2000 au Havre. Avec la décision du Conseil d’Etat du vendredi 13 décembre 2024 […]

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  Source : Bulletin des transports et de la logistique n°3969

  Source : Bulletin des transports et de la logistique n°3968

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C’est un bilan positif du transport fluvial sur la Seine que dresse VNF (Voies Navigables de France) de 2018.

Évolutions récentes du projet.

1) La Commission a désigné en mars 2014 onze coordonnateurs européens dans le cadre de la nouvelle politique des infrastructures de transport Le 12 mars 2014, la Commission  Européenne a désigné des coordonnateurs européens pour chacun des neuf corridors de […]

Le projet de corridor Atlantique européen